Mercedes-Benz produziu o caminhão Actros de número 25.000º

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Mercedes-Benz produziu o caminhão Actros de número 25.000º

Um marco histórico para a joint venture estabelecida entre a Daimler caminhões e a Kamaz , antiga fabricante de caminhões (conhecemos mais do que tudo pelas extraordinárias performances em Dakar): a montagem DK RUS Naberezhnye Chelny (Tatarstan) foi produzida no 25.000º Mercedes Actros.

Mercedes Actros, um marco importante para a internacionalização da marca


Especificamente, o caminhão que atingiu o marco histórico é um Mercedes Actros 1845 LS, que chegou à fábrica russa com algumas peças pré-montadas na fábrica da Mercedes-Benz em, Alemanha. As operações de desenvolvimento do kit foram realizadas no CKD Center (CKD = Completely Knocked Down). Depois de preparados, os componentes do caminhão foram enviados para a Rússia em um navio porta-contêineres, prontos para serem montados no local, bem na fábrica da DK RUS, onde a maioria dos veículos da Joint Venture Daimler ganham vida.

Uma estratégia, aquela da Colossus Alemã com o Centro CKD de para ligar os vários pontos da cadeia de abastecimento com a empresa mãe, que em mais de cinquenta anos de atividade viu o envio de mais de 750 mil kits de montagem, em mais de sessenta países do mundo. Um conceito que pode ser resumido, de acordo com a nota da Daimler, na expressão “Qualidade no Transporte”.

Mercedes Actros, um sucesso após o outro


A última geração de Mercedes Actros e Arocs foi introduzida no mercado pela DAIMLER KAMAZ RUS em 2018. Ambos os modelos estão também disponíveis no mercado russo com o inovador Mirrorcam. Além disso, desde meados de 2019, as cabines dos Mercedes Actros e Arocs também são produzidas na nova unidade de produção de Chelny, que faz parte das instalações do DK RUS. Um impulso constante que desde 2010 levou à venda de mais de 35.000 caminhões Mercedes-Benz e FUSO no mercado russo.

Euro V ou Euro VI: o dilema da Rússia


Em 2020, a DK RUS também iniciou a produção e venda do Mercedes-Benz Actros na versão compatível com EURO VI. Se, a curto prazo, as normas de emissões Euro V continuam em vigor na Rússia, o lançamento do Actros Euro VI de produção local representa uma vantagem significativa para os clientes russos, nomeadamente em termos de menores custos operacionais no caso de entregas internacionais. De facto, as empresas de transporte russas que utilizam este camião para as suas rotas estrangeiras evitam pagar os impostos acrescidos impostos pela UE pela utilização de veículos com normas de emissão Euro V e inferiores.

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Junior Ribeiro

Engenheiro Civil no 10º semestre pela Universidade Estácio de Sá, um amante de veículos pesados devido grande influência do pai. Aos 7 anos de idade o seu maior sonho era ser motorista de transporte coletivo, no entanto, no ano de 2014 ingressou em uma empresa de transporte coletivo, como jovem aprendiz onde juntamente com seu amigo de trabalho fundou o Brasil do Trecho.

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