Daimler planeja ter 350 concessionárias na Índia em 2 anos

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A fabricante de veículos comerciais Daimler Índia , que recentemente estabeleceu 10 novos pontos de contato, planeja ter pelo menos 350 concessionárias Índia nos próximos dois anos, à medida que busca aprofundar a penetração no mercado e levar sua gama de produtos mais perto dos clientes, um alto executivo da empresa disse.

A empresa com sede em Chennai, que é subsidiária da Daimler, com sede em Stuggart, também está se concentrando em uma digitalização mais alta , incluindo em seu processo de vendas, e tem planos de agregar mais ofertas de valor agregado aos clientes daqui para frente.

A Daimler Índia tem sua fábrica em Orgadama, perto de Chennai, onde produz caminhões de 9 a 55 toneladas, bem como ônibus BharatBenz, Mercedes-Benz e chassis de ônibus.

“Somos a única montadora de veículos comerciais do país que está expandindo a rede de concessionárias. No ano passado fechamos com 230 pontos de contato e este ano nossa meta é ter mais 250 pontos de contato até o final deste mês. Nosso quadro final é de mínimo 350 concessionárias até 2022 “, disse Satyakam Arya, diretor administrativo e diretor executivo da Daimler India Commercial Vehicles (DICV).

Disse ainda que a expansão da rede faz parte do anúncio feito no ano passado e vai ser, com certeza, uma área de foco da empresa nos próximos dois anos.

A DICV no mês passado configurou 10 pontos de contato em um único dia, o que aumentou sua capacidade de manutenção em 13.000 veículos por ano. Além disso, juntas, as novas instalações irão adicionar cerca de 300.000 pés quadrados de espaço de oficina, incluindo mais de 40 baias mecânicas. Com isso, a rede de concessionárias poderá atender a mais de 40.000 veículos por mês.

“Temos sido os primeiros em termos de digitalização e conectividade no mercado. Estamos muito otimistas com a digitalização e a conectividade é um facilitador para mais serviços de valor agregado para os clientes. Vamos adicionar mais e mais ofertas ao nosso clientes nos próximos dois anos à medida que avançamos “, disse Arya.

Em janeiro, no momento do lançamento de sua linha BS-VI, a empresa também apresentou duas novas soluções telemáticas – Truck Connect e Bus Connect, que permitem aos operadores rastrear e analisar seus veículos em tempo real e também lançou um aplicativo móvel ‘ProServe’ , por meio das quais um cliente pode realizar mais de 65 transações, entre reservas antecipadas de serviços, renovação de contratos de serviços e seguros, entre outros.

“O que estamos fazendo agora é digitalizar toda a nossa transação de venda, na qual desde a geração de um lead até o fechamento de uma venda será feito em uma guia. Assim, toda a interface do cliente conosco se tornará digital”, disse ele.

Além disso, também estamos trabalhando em muita digitalização, inclusive dos processos internos de negócios, na empresa e são mais de 24 projetos em andamento.

Graças ao COVID-19, toda a iniciativa de digitalização será acelerada em pelo menos 10 anos, acrescentou.

Arya disse que nos últimos 5-6 meses, a indústria automobilística começou a se recuperar muito bem, mas o quadro varia de segmento para segmento.

“Tivemos um desempenho fenomenal, especialmente após o lançamento do BS-VI. A indústria de MHCV (veículos comerciais médios e pesados) caiu 60 por cento, mas estamos apenas 26 por cento abaixo, o que significa que nos saímos muito melhor . Temos crescido ano a ano desde agosto mais do que dois dígitos e, de fato, mais que dobramos nossos volumes em outubro em comparação com o ano passado. Estamos indo fenomenalmente bem, apesar desse mercado “, disse ele.

Sobre o desempenho da indústria, disse que enquanto o segmento de automóveis de passageiros tem crescido dois dígitos por conta da demanda reprimida por mobilidade pessoal, tendência que também está refletindo no segmento de veículos de duas rodas, acrescentando que o segmento de tratores também está indo fenomenalmente bem devido ao bom desempenho do setor agrícola.

“Mas há um quadro misto no segmento de CV, já que a demanda por veículos de três rodas ainda não voltou e está lutando muito. No segmento de MHCV, o segmento de LCV está indo bem por conta do setor agrícola e entrega de última milha de O segmento de bens, mas MHCV ainda está lutando e caiu cerca de 60 por cento, enquanto a demanda por ônibus também permanece bastante moderada devido ao trabalho em casa e as faculdades continuam fechadas “, disse ele.

A demanda por ônibus foi 60-70 por cento menor nos meses de janeiro a novembro em comparação com o mesmo período do ano passado, disse ele, acrescentando que “após a Covid, os volumes caíram 90 por cento em relação ao período do ano anterior” .

“Mas esses segmentos também irão se recuperar, já que vimos uma boa recuperação da atividade econômica nos últimos meses e conforme a situação começa a se normalizar, esperamos que no futuro a demanda seja muito melhor”, disse Arya.

Olhando para o futuro, a indústria se recupera agora a partir daqui e “podemos todos voltar ao normal”, acrescentou.

Afirmando que os volumes têm sido melhores em outubro-novembro em relação ao ano passado no sentido de aumento em relação à época festiva.

Os volumes ainda estão baixos em relação ao ano passado, mas a queda em relação ao ano passado reduziu significativamente, o que significa que vimos uma melhor demanda na época festiva. “Esperamos que esse impulso continue porque alguns segmentos da indústria de CV estão indo muito bem”, disse ele.

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Junior Ribeiro

Engenheiro Civil no 10º semestre pela Universidade Estácio de Sá, um amante de veículos pesados devido grande influência do pai. Aos 7 anos de idade o seu maior sonho era ser motorista de transporte coletivo, no entanto, no ano de 2014 ingressou em uma empresa de transporte coletivo, como jovem aprendiz onde juntamente com seu amigo de trabalho fundou o Brasil do Trecho.

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