Durante outubro, 14.249 caminhões pesados foram produzidos no México, em comparação com 17.576 durante o mesmo mês de 2019, de acordo com dados do Instituto Nacional de Estatística e Geografia do México.
A queda de 19% é uma melhora nos últimos meses, mas ainda reflete a lenta recuperação da indústria de produção de automóveis do México, disse Miguel Elizalde, presidente da Associação Nacional dos Produtores de Ônibus, Caminhões e Tratores do México (ANPACT).
“Em outubro, atingimos os níveis pré-pandêmicos”, disse Elizalde durante uma entrevista coletiva virtual na quarta-feira. “O crescimento se deve às exportações para os Estados Unidos; a cadeia de valor sempre foi declarada essencial e mais pedidos são vistos. ”
O México exportou 12.288 veículos pesados em outubro, uma queda ano a ano de 15,7%. Os Estados Unidos foram o principal mercado de exportação de caminhões mexicanos, com 94,7% do total das exportações de janeiro a outubro. Canadá (2,9%) e Colômbia (1,3%) ficaram em segundo e terceiro lugar.
“Vimos um crescimento de 5% [em outubro em relação a setembro] de caminhões porque somos o maior exportador de caminhões do mundo, mas temos uma queda de 40% no acumulado [de exportação] de janeiro a outubro”, disse Elizalde. . “Temos que esperar até o final do ano para conhecer o ranking mundial; acreditamos que houve uma mudança, mas o México está com as fábricas fechadas há dois meses e isso impactou as exportações ”.
Os fabricantes de caminhões com montadoras e fábricas no México incluem Freightliner, Kenworth, Navistar, Hino, International, DINA, Mercedes-Benz, Isuzu, Scania, VW / MAN, Cummins e Detroit Diesel, de acordo com a ANPACT.
A ANPACT também informou que um total de 2.687 caminhões foram vendidos para o mercado atacadista no México durante outubro, uma queda de 16% em comparação com o mesmo período do ano passado. As vendas no varejo de caminhões caíram 21% em outubro.
Kenworth vendeu 922 caminhões no atacado durante outubro, seguido por Freightliner em 735, International 483, Isuzu 155, Hino 134, Volkswagen 70, Scania 25, Volvo 12 e Mack caminhões 2.
“Os números das vendas indicam que as transportadoras [mexicanas], principalmente as micro e pequenas empresas, estão enfrentando tempos difíceis que as impedem de renovar sua frota”, disse Elizalde. “É fundamental ter um marco legal que garanta segurança e procedimentos eletrônicos.”
Categoria realizou um bloqueio no terminal de exportação Caminhoneiros do Brasil se mobilizaram em protesto…
O condutor realizava o transporte de bananas no momento Um motorista de caminhão, de 42…
O novo CTB teve 57 modificações que pode afetar os motoristas O Brasil Rural conversou…
Combinação de 44 toneladas livre de emissões oferece perspectivas futuras "As entregas com caminhões elétricos…
O casal criou um grupo no Instagram para divulgar Um projeto que começou a ser…
A carreta foi abandonada após roubo da carga de soja A Polícia Militar de Santa…
Este site usa cookies.
consulte Mais informação
Deixe um comentário