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Caminhões e fabricantes de motores refinam para atender aos padrões de emissão

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Um motor Cummins X15 em exibição em uma feira do setor de 2019

Quando a Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos e a Administração Nacional de Segurança do Tráfego Rodoviário em 2016 finalizaram os padrões da Fase 2 para emissões de gases de efeito estufa e eficiência de combustível para caminhões pesados ​​e médios do ano modelo 2021, ninguém tinha uma bola de cristal que pudesse prever como o mercado ficaria quatro anos na estrada.

No entanto, os fabricantes de caminhões e motores estavam silenciosamente confiantes de que poderiam apresentar soluções que não apenas cumprissem com o regulamento, mas economizassem dinheiro para as transportadoras por meio de melhor economia de combustível, maior tempo de atividade do veículo e custos de manutenção reduzidos.

Desde então, os fabricantes de equipamentos originais e fornecedores de motores encontraram uma variedade de maneiras de atender aos desafios impostos pelos padrões de 2021.

“Os OEMs que estou usando fizeram um trabalho muito bom”, disse Jeff Harris, vice-presidente de manutenção da USA Truck e ex-presidente do Conselho de Tecnologia e Manutenção da American Trucking Associations.

Na USA caminhões, Harris começou a implantar alguns dos primeiros caminhões compatíveis com 2021 em 2019 enquanto trabalhava com fabricantes para fornecer feedback do mundo real. Ele optou pelos modelos International e Kenworth com pacote de motor Cummins combinado com uma transmissão Eaton.

Sua empresa, como muitas, está fazendo a transição para transmissões manuais automatizadas e, ao final desse ciclo comercial, ele espera ter todos, exceto 40 dos 1.500 caminhões em sua frota, operando com AMTs ou transmissões totalmente automáticas.

A USA caminhões, com sede em Van Buren, Arkansas, ocupa a 67ª posição na lista das 100 maiores transportadoras de tópicos de transporte das maiores transportadoras de aluguel da América do Norte.

Para atender aos novos padrões, os fabricantes introduziram novos produtos com projetos inovadores de usinas de energia e soluções de engenharia, e integração otimizada do motor e da transmissão para melhor potência e economia de combustível. Eles também adicionaram tecnologias mais sofisticadas para melhorar o desempenho geral e o suporte ao motorista, além de aerodinâmica refinada e outras especificações de equipamento.

Em outubro, a Cummins anunciou a disponibilidade de seus motores diesel das séries X12 e X15 em conformidade com as emissões de 2021, projetados para o mercado rodoviário norte-americano Classe 8.

Os produtos foram desenvolvidos para atender a três objetivos principais: maior tempo de atividade, melhor custo total geral de propriedade e melhor dirigibilidade, disse Amy Boerger, vice-presidente de vendas de negócios de motores da Cummins.

“Descobrimos que a solução mais eficaz para atender aos requisitos de tempo de atividade do cliente era focar no refinamento e atualização das tecnologias existentes no motor”, disse ela.

O lançamento inicial do produto X15 no início de 2020 “forneceu dados de quase um ano para a equipe”, disse Boerger. Uma descoberta foi que a série X15 eficiência demonstrou economia de combustível até 3,5% melhor em comparação com o produto de 2019.

Os motores X12 e X15 eficiência também oferecem um intervalo maior de drenagem de óleo de 75.000 milhas para operadores que alcançam 7 ou mais milhas por galão. Em 2021, os clientes com média entre 5 e 7 mpg verão seu ODI com o motor da série EPA 2021 X15 Performance estendido por 10.000 milhas. Em outro aceno para a eficiência da manutenção, a Cummins alinhou a programação de serviço para filtro de combustível e mudanças de óleo nos produtos das séries X12 e X15.

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Categorias caminhão
Junior Ribeiro

Engenheiro Civil no 10º semestre pela Universidade Estácio de Sá, um amante de veículos pesados devido grande influência do pai. Aos 7 anos de idade o seu maior sonho era ser motorista de transporte coletivo, no entanto, no ano de 2014 ingressou em uma empresa de transporte coletivo, como jovem aprendiz onde juntamente com seu amigo de trabalho fundou o Brasil do Trecho.

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