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Volkswagen chegou a um acordo com a fabricante americana Navistar

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O caminhão VW que detém a Traton consegue entrar no mercado dos EUA

Americana Navistar tem um importante mercado de veículos comerciais da América do Norte agora está aberta. O preço da necessidade de expansão: a Traton tem de pagar cerca de 3,7 bilhões de dólares (3,2 bilhões de euros) pelas ações do grupo americano que a empresa com sede em Munique ainda não possui.

“Estamos satisfeitos por ter chegado a um acordo de princípio sobre uma transação após intensas negociações com a Navistar”, disse o chefe da Traton, Matthias Gründler. A VW está envolvida na Navistar há vários anos, atualmente com cerca de 16,8 por cento, até agora a colaboração foi limitada a colaborações em alguns campos. Depois de anos de especulação sobre uma aquisição completa, a VW revelou as cartas em janeiro.

A visão do mercado dos EUA


Com a aquisição, a VW quer entrar no importante mercado dos Estados Unidos e fortalecer seu negócio de veículos comerciais pesados ​​para não deixar o campo para seu forte rival, Daimler. A VW, com suas marcas MAN, Scania e Volkswagen Caminhões e Ônibus, é particularmente forte na Europa e na América do Sul, mas com sua liderança no mercado americano, a empresa Daimler com sede em Stuttgart é líder mundial no mercado de caminhões pesados.

Entre outras coisas, a crise corona não foi favorável às negociações entre a divisão de veículos comerciais da Volkswagen e os hesitantes acionistas principais da americana Navistar. Além disso, o grande investidor americano Carl Icahn e Mark Rachesky queriam mais dinheiro por suas ações com seu fundo de hedge MHR. Depois que a VW deu um ultimato até esta sexta-feira no meio da semana, as coisas correram rápido. Agora deve ser $ 44,50 por papel.

Um negócio cíclico


O acordo fundamental está sujeito a uma auditoria satisfatória para a Traton e à conclusão do acordo de fusão, disse a Volkswagen. $ 44,50 é uma base aceitável para entrar em acordos vinculativos, escreveu a administração da Traton em uma carta ao chefe da Navistar, Troy Clarke.

O negócio de veículos comerciais da VW e de outros fornecedores está sofrendo especialmente com a crise da Corona. Dificilmente algum despachante de cargas encomendou caminhões grandes e caros nos primeiros seis meses do ano sem saber como a economia estava começando novamente. Mas mesmo sem a pandemia de Covid, a indústria enfrentou uma fase fraca porque os negócios oscilam fortemente com os ciclos econômicos. A Traton também quer cortar custos em grande escala. Na MAN, estão em jogo 9.500 de um total de cerca de 39.000 empregos, e também na Scania, 5.000 empregos devem ser cortados.

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Junior Ribeiro

Engenheiro Civil no 10º semestre pela Universidade Estácio de Sá, um amante de veículos pesados devido grande influência do pai. Aos 7 anos de idade o seu maior sonho era ser motorista de transporte coletivo, no entanto, no ano de 2014 ingressou em uma empresa de transporte coletivo, como jovem aprendiz onde juntamente com seu amigo de trabalho fundou o Brasil do Trecho.

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