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Quais são os caminhões mais vendidos na Itália?

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Preferidos pelos italianos são Iveco, Scania e Mercedes-Benz em construção como trator rodoviário entre 6 e 11,5 t

Quais são os caminhões mais vendidos na Itália? De acordo com os dados da síntese estatística do UNRAE sobre o mercado italiano em 2019 e nos últimos dez anos, no setor de veículos industriais com GVW acima de 3,5 toneladas, o caminhão mais querido pelos italianos é o carro-chefe da Iveco (S.Way e Stralis) . Isso é seguido pela Scania , Mercedes-Benz Trucks, Volvo caminhões, DAF, MAN e Renault caminhões.

Em relação aos encaixes, depois do trator rodoviário , mais carrocerias e vans são cadastradas . Em 2019 a betoneira cresceu um pouco e o tanque e a plataforma baixaram .

Se olharmos para as classes de peso, entre os caminhões mais vendidos na Itália, o mais solicitado é tradicionalmente entre 6 e 11,5 toneladas . Veículos com mais de 16 toneladas também estão indo bem . Em comparação com 10 anos atrás, o segmento de 11,5 / 16 t se mantém, mas o segmento de 3,5 a 6 t perde, provavelmente em vantagem das faixas de peso mais baixas (vans médias) ou mais altas.

Quais caminhões são vendidos?


Vejamos agora em detalhes o ranking dos caminhões mais vendidos com base nos dados do UNRAE entre as “Sete Irmãs” do mercado italiano com Daf, Iveco, MAN, Mercedes, Renault, Scania e Volvo.

  1. Iveco, um dos caminhões mais vendidos na Itália

    As participações de mercado das Sete Irmãs em nosso país têm se mantido bastante estáveis ​​nos últimos 10 anos. Em 2019, em relação a 2010, a Iveco passou de 41,59% para 33,39%, mas está sempre em primeiro lugar entre os caminhões mais vendidos em nosso país, vinte pontos acima do segundo.


    No ano passado, a fabricante de Torino lançou seu novo carro-chefe, o Iveco S-Way , que aposentou o Stralis . A versão Stralis NP a gás natural ainda está na linha e em breve estreará na versão totalmente elétrica, a hidrogênio, que se chamará Nikola Tre.

  2. Scania, segundo lugar altamente disputado

    O segundo lugar, por outro lado, mudou muitas vezes ao longo do tempo, hoje é ocupado pela Scania, que em dez anos deu um salto real: quase dobrou sua participação de mercado de 7,93 para 13,33%.

A Casa del Grifone celebrou no ano passado o 40º aniversário do lendário motor V8 . O LB140 que foi apresentado em Frankfurt em 1969 estava equipado com os primeiros 350 cv, V8 de 14,2 litros: o diesel mais potente já visto nas estradas da Europa até então.

  1. Caminhões Mercedes-Benz, sempre crescendo

    Mais uma vez em termos de quota de mercado em Itália, entre os camiões mais vendidos, a Mercedes-Benz caminhões foi a segunda de 2010 a 2012, hoje é a terceira com 12,41%, o que é em todo o caso o melhor resultado de sempre (em 2010 foi de 10,68%). Um fato que sempre cresceu, embora aos poucos.

Em 2019, o primeiro caminhão da última geração Actros saiu de linha na fábrica da Mercedes-Benz em Wörth. Desde o lançamento em 1996, o carro-chefe do Star foi vendido em 1,2 milhão de unidades.

  1. Volvo caminhões, altos e baixos

    Para roubar o segundo lugar da Star em 2013 foi a Volvo Trucks que hoje, no entanto, é a quarta com 11,34% de participação de mercado. Altos e baixos para a fabricante sueca que levou a medalha de prata de 2013 a 2017, quando foi demitida pela Griffin.

No início deste ano (pouco antes de estourar a emergência sanitária Covid-19), foram apresentados os restylings dos tratores Volvo FH e FH16 e da pedreira de canteiro de obras FM e FMX .

  1. DAF para o híbrido diesel / elétrico

    Em quinto lugar, entre os caminhões mais vendidos na Itália, estão os DAFs com uma participação de mercado de 9,49%, em linha com os dez anos anteriores. Os próximos modelos DAF CF Híbrido , Diesel / Elétrico estão em estudo (e já sendo testados em condições reais de uso) .
  2. A MAN concentra-se no conforto na cabine

    Sexto MAN (8,21%, em 2010 era 6,31) que no início de 2020 lançou a Nova Geração TG com oito soluções de cabine diferentes. Na gama MAN 2020, o modelo de referência para o longo curso e utilizações excepcionais continua a ser o TGX , ladeado pelos camiões TGL e TCM e o TGS para a construção naval.
  3. A Renault caminhões foca no elétrico com a gama ZE

    O sétimo Renault caminhões desabou ao longo dos anos para 5,45% (em 2010 era 9,14%). Em março passado, deveria ter iniciado a produção e comercialização de seus novos caminhões elétricos Renault D Wide ZE, mas tudo foi “desacelerado” pelo bloqueio ligado à pandemia do Coronavirus.
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Junior Ribeiro

Engenheiro Civil no 10º semestre pela Universidade Estácio de Sá, um amante de veículos pesados devido grande influência do pai. Aos 7 anos de idade o seu maior sonho era ser motorista de transporte coletivo, no entanto, no ano de 2014 ingressou em uma empresa de transporte coletivo, como jovem aprendiz onde juntamente com seu amigo de trabalho fundou o Brasil do Trecho.

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