Publicidade

Os caminhões elétricos sem motorista e sem cabine chegam ao mercado de massa

Publicidade

Como os suecos começaram a fazer caminhões autônomos

Recém- colhido de um aumento de US $ 10 milhões, a startup sueca de tecnologia de transporte rodoviário Einride colocou seus caminhões elétricos autônomos no mercado global. Até agora, os veículos, conhecidos como “Pods”, haviam sido implantados apenas em projetos-piloto.

O CEO Robert Falck se recusou a dizer à quanto os Pods custariam, dizendo apenas que os veículos exigirão um depósito de $ 10.000 para fazer o pedido antecipado. Eles podem ser reservados por clientes nos Estados Unidos e no exterior.

Além disso, a operação dos Pods requer uma taxa de assinatura mensal para a plataforma de mobilidade de carga da Einride , um sistema que ajuda as frotas a controlar a transição para a eletrificação e autonomia.

Sem táxi, sem motorista

Fundada em 2016, a Einride conquistou um nicho com seus Pods de ficção científica que usam propulsão elétrica e, notavelmente, não têm táxis ou motoristas.

A empresa saiu à frente da concorrência no ano passado, quando se tornou a primeira a operar um caminhão autônomo em uma via pública (por várias centenas de metros) sem um motorista humano.

A abordagem de autonomia do Einride apresenta operadores remotos, que podem assumir o controle do veículo quando as condições de direção exigem intervenção humana, como dar ré em um ambiente complexo ou fazer uma curva difícil à esquerda.

Seu sistema operacional de mobilidade de carga foi lançado na primavera passada .

Um foco em curta distância, por enquanto

O lançamento global do Einride, anunciado na quinta-feira, apresenta uma variedade de Pods categorizados por seu ciclo de trabalho. Todos são desenvolvidos para direção autônoma de Nível 4 , o que significa que o veículo pode se dirigir sozinho na maioria das condições.

Os AET (Transporte Elétrico Autônomo) 1 e 2, disponíveis em 2021, são adequados para carretas de curta distância e instalações de pátio. Até o momento, a Einride concentrou seus recursos nesses aplicativos. Os AET 3 e 4 são projetados para rodovias de longa distância e armazéns maiores, e Einride tem como alvo esses casos de uso conforme a empresa cresce, de acordo com a Falck. Eles estarão disponíveis a partir de 2023.

Antes da pandemia, Einride planejava contratar seus primeiros motoristas remotos até o final do ano. Eles agora devem embarcar em 2021, disse a Falck.

Os clientes serão os donos dos Pods, mas Einride será “o principal responsável” pela contratação e treinamento dos operadores remotos.

A borda nórdica

Os últimos meses viram uma onda de atividade no espaço de transporte autônomo. Notavelmente, a TuSimple , sediada em San Diego, anunciou parcerias com a Navistar e o TRATON Group, enquanto a Ike, com sede em San Francisco, fez parceria com a Ryder System, DHL e NFI Industries para testar sua tecnologia sem drivers.

Mas o lançamento do Einride para o mercado parece ser outra inovação no setor. Pelo menos parte do crédito vai para a economia colaborativa e “centrada nos veículos” da Suécia, disse Richard Bishop, uma autoridade em caminhões autônomos que dirige sua própria consultoria.

“Há uma vontade de fazer as coisas acontecerem”, disse Bishop

Lar da Volvo e da Scania , a Suécia é um pequeno país onde “todos se conhecem”, acrescentou. “É fácil trabalhar em conjunto com os reguladores. Todos estão se unindo na mesma direção. ”

Os EUA, por outro lado, são em grande parte uma colcha de retalhos de regulamentações de antivírus em todo o estado, com os reguladores federais até agora adotando uma abordagem mais direta.

A Einride se expandiu para os EUA no início deste ano com um escritório no Vale do Silício. Sua implantação na América do Norte criará alguma competição com empresas domésticas de antivírus, disse Bishop, destacando em particular, uma empresa que se concentra na chamada “milha intermediária”, segmento fora de estrada do processo de entrega.

Einride oferece “um veículo personalizado bastante original, e eles encontrarão clientes com certeza”, disse Bishop.

De acordo com Einride, as empresas que usam os Pods reduzirão seus custos de transporte em até 60% e as emissões de CO2 em 90%.

  • A startup sueca de caminhões Einride disponibiliza seus “Pods” elétricos autônomos para pré-encomenda .
  • Especialista: a economia colaborativa e centrada no veículo da Suécia impulsiona a liderança no transporte rodoviário autônomo .
Publicidade
Categorias caminhão
Junior Ribeiro

Engenheiro Civil no 10º semestre pela Universidade Estácio de Sá, um amante de veículos pesados devido grande influência do pai. Aos 7 anos de idade o seu maior sonho era ser motorista de transporte coletivo, no entanto, no ano de 2014 ingressou em uma empresa de transporte coletivo, como jovem aprendiz onde juntamente com seu amigo de trabalho fundou o Brasil do Trecho.

Deixe um comentário

Esse website utiliza cookies.

Consulte Mais informação