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Daimler faz parceria no desenvolvimento de caminhões autônomos

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A Daimler cujas marcas incluem Freightliner e Western Star, e a rival PACCAR, juntas controlam mais de 70 por cento do setor de caminhões pesados ​​

A unidade de caminhões comerciais da Daimler AG e a Waymo da Alphabet Inc disseram na terça-feira que vão colaborar no desenvolvimento de caminhões semitransformados Classe 8 autônomos, aplicando o sistema automatizado da Waymo ao da Daimler.

Os caminhões da classe 8 são semi-caminhões e outros veículos comerciais de grande porte com capacidade de carga superior a 33.000 lb (14.969 kg).

A parceria acelera uma corrida para colocar caminhões pesados ​​automatizados nas estradas, com um punhado de equipes poderosas perseguindo clientes comerciais que procuram reduzir a dependência de motoristas humanos.

O presidente-executivo da Waymo, John Krafcik, disse durante uma teleconferência que levará tempo para os principais fornecedores de hardware para caminhões Classe 8 desenvolverem a frenagem, a direção e outras tecnologias necessárias para trazer um semi totalmente automatizado ao mercado em alto volume.

“Estes são prazos superlongos”, disse ele.

O acordo é outra vitória para a Waymo, que tenta trazer a bordo fabricantes de veículos mais estabelecidos. Waymo também trabalhou com a fabricante de caminhões americana PACCAR Inc, cujas marcas incluem, mas disse que não tem um acordo formal de desenvolvimento com a empresa Bellevue, em Washington.

A Daimler caminhões norte americano, cujas marcas incluem Freightliner e Western Star, e a rival PACCAR, juntas controlam mais de 70 por cento do setor de caminhões pesados ​​Classe 8 dos EUA, de acordo com John Stark.

Martin Daum, chefe da Daimler caminhões, disse que o acordo com a Waymo não altera o plano previamente anunciado da empresa alemã de gastar 500 milhões de euros no desenvolvimento de caminhões automatizados. Daum e Roger Nielsen, chefe da Daimler caminhões norte americana, disseram que os esforços internos da Daimler para desenvolver um motorista de caminhão robótico continuarão.

“Ter uma abordagem de estratégia dupla, trabalhar com Waymo e outra empresa, dá aos nossos clientes uma escolha”, disse Nielsen.

Waymo trabalha em veículos autônomos há mais de uma década, desde quando fazia parte da unidade no Google. O grupo inicialmente focou em robô-táxis, mas em 2017 criou a Waymo Via para construir um serviço de entrega de mercadorias usando veículos comerciais automatizados, incluindo caminhões pesados.

Daimler e PACCAR vão enfrentar a Tesla, que disse que planeja começar a construir seu semi caminhão elétrico automatizado no próximo ano em uma nova fábrica em Austin, Texas.

Outros fabricantes de caminhões pesados ​​que planejam colocar veículos automatizados em serviço comercial incluem a Traton da Volkswagen AG, que está trabalhando com a Argo, de Pittsburgh, e negocia a aquisição da Navistar.

A fabricante sueca de caminhões Volvo AB está colaborando com a fabricante de chips do Vale do Silício Nvidia corporação em seus esforços de caminhões autônomos.

A Navistar está trabalhando em veículos automatizados com a startup chinesa TuSimple, que por sua vez tem acordos de desenvolvimento com a Amazon e United Parcel Service.

A UPS tem seu próprio acordo de desenvolvimento de veículos comerciais automatizados com a Waymo.

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Junior Ribeiro

Engenheiro Civil no 10º semestre pela Universidade Estácio de Sá, um amante de veículos pesados devido grande influência do pai. Aos 7 anos de idade o seu maior sonho era ser motorista de transporte coletivo, no entanto, no ano de 2014 ingressou em uma empresa de transporte coletivo, como jovem aprendiz onde juntamente com seu amigo de trabalho fundou o Brasil do Trecho.

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