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Man caminhões e ônibus pretende fechar cerca de 9.500 empregos globalmente

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Man caminhões e ônibus pretende reporta 387 milhões de euros de prejuízo no primeiro semestre de 2020 como resultado da crise global devido ao coronavírus e para melhorar os resultados das operações de longo prazo, informaram a Comissão Executiva da MAN SE e da MAN Truck & Bus SE da Central Company seus planos de reestruturação que envolvem a eliminação de até 9.500 empregos em todas as áreas globalmente, incluindo Alemanha e Áustria, bem como a realocação de alguns dos processos de desenvolvimento e produção.

Além disso Man caminhões e ônibus pretende, o local de produção em Steyr e os locais de modificação em Plauen e Wittlich estão em negociação. Detalhes de como esses cortes podem ser executados de forma socialmente responsável farão parte das discussões com a comissão de trabalhadores.

Andreas Tostmann, Diretor Executivo da MAN caminhões e ônibus SE afirmou: “Enfrentamos enormes desafios como resultado da mudança tecnológica: quando se trata de digitalização, automação e acionamentos alternativos. É por isso que temos que reestruturar a MAN caminhões e ônibus para ser mais inovadora, digital e lucrativa a longo prazo. Ao fazer isso, estamos protegendo o futuro de nossa empresa em um mundo em rápida mudança. “

A MAN já oferece aos seus clientes um portfólio atualizado de caminhões, ônibus e produtos. No entanto, a indústria de veículos comerciais está passando por uma mudança radical, então a empresa também está implementando uma transformação fundamental.

A partir de meados desta década, a MAN se tornará um dos fabricantes líderes de veículos comerciais na área de acionamentos elétricos e de hidrogênio. Ao fazê-lo, garante o cumprimento dos mais rígidos regulamentos de CO 2 introduzidos pela União Europeia, UE e mantém o seu compromisso de ser uma empresa sustentável e inovadora no futuro.

“A Diretoria Executiva fará tudo o que estiver ao seu alcance para garantir que a MAN continue a figurar entre os melhores fabricantes de ônibus e caminhões do mundo. Por isso, pedimos ao conselho de empresa que aceite nossa oferta de diálogo ”, disse Tostmann.

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Junior Ribeiro

Engenheiro Civil no 10º semestre pela Universidade Estácio de Sá, um amante de veículos pesados devido grande influência do pai. Aos 7 anos de idade o seu maior sonho era ser motorista de transporte coletivo, no entanto, no ano de 2014 ingressou em uma empresa de transporte coletivo, como jovem aprendiz onde juntamente com seu amigo de trabalho fundou o Brasil do Trecho.

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