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Mais e mais fabricantes estão criando caminhões elétricos

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Mais e mais fabricantes de caminhões elétricos estão se tornando cada vez mais importantes para o abastecimento de lojas em áreas urbanas, à medida que mais e mais governos (locais) estão proibindo veículos a diesel nos centros das cidades e em outras áreas. Já existem 274 zonas ambientais em 11 diferentes países europeus, diz Scania.

Devido ao baixo nível de ruído, os caminhões elétricos também oferecem oportunidades de abastecimento fora do horário normal. Por exemplo, as lojas agora também podem ser abastecidas à noite ou no início da manhã. Em uma cidade como Estocolmo, os caminhões não são bem-vindos entre 10:00 e 18:00 por causa das emissões e da poluiçcão sonora.

O novo trem de força elétrico da Scania está disponível para as cabines das séries L e P e consiste em cinco ou nove conjuntos de baterias. Se você for para o número máximo, terá uma capacidade total da bateria de 300 kWh, que, de acordo com o fabricante, levará no máximo 250 quilômetros. Como uma empresa de transporte, se você usar cinco baterias, chegará a cerca de 130 quilômetros de distância. Com uma carga útil de 130 kW, as cinco unidades estão cheias novamente em 55 minutos, diz Scania. Para a bateria maior, é necessário demorar um pouco mais de uma hora e meia.

Mais e mais fabricantes de caminhões no início deste mês, o concorrente DAF anunciou que equipou seu CF Electric com uma nova bateria, dobrando o alcance do caminhão elétrico para mais de 200 quilômetros. Além disso, a bateria de nova geração resulta em economia de peso significativa.

A bateria de 350 kWh (dos quais 315 kWh podem ser usados) é 700 quilos mais leve que a de saída, o que é totalmente benéfico para a capacidade de carga do CF Electric, que será lançado no próximo ano. O carregamento da bateria leva cerca de 75 minutos com uma potência de 250 kW.

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Junior Ribeiro

Engenheiro Civil no 10º semestre pela Universidade Estácio de Sá, um amante de veículos pesados devido grande influência do pai. Aos 7 anos de idade o seu maior sonho era ser motorista de transporte coletivo, no entanto, no ano de 2014 ingressou em uma empresa de transporte coletivo, como jovem aprendiz onde juntamente com seu amigo de trabalho fundou o Brasil do Trecho.

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