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Caminhão de hidrogênio líquido e o futuro da Mercedes-Benz

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Caminhão de hidrogênio líquido e a Daimler caminhões apresentou sua estratégia tecnológica para a eletrificação de veículos pesados. Caminhão de hidrogênio líquido Mercedes-Benz GenH2 Truck estreia mundial, alcance de 1.000 km e 400 quintais

Surgiram os primeiros caminhões elétricos a hidrogênio : o futuro do transporte pesado com combustíveis alternativos e para longas distâncias é uma célula a combustível (hidrogênio) porque não conseguem garantir uma ‘ autonomia para mais de 1.000 quilômetros necessários e indispensáveis ​​para o transporte de longo curso . A Mercedes-Benz está trabalhando neste tipo de motorização elétrica alternativa para veículos pesados com o Caminhão GenH2, um dos primeiros caminhões a hidrogênio desenvolvidos como os já vistos pela Hyundai .

Caminhão Mercedes-Benz GenH2c

O Caminhão Mercedes-Benz GenH2 é o primeiro conceito no setor de tração por célula de combustível : a Casa da Estrela revelou quais são as tecnologias de concreto que está realizando em plena capacidade.

O objetivo é fazer caminhões movidos a motores elétricos capazes de fazer o transporte de longa distância com autonomia de mais de 1.000 quilômetros com um único reabastecimento . Graças ao uso de hidrogênio líquido em vez de gasoso, o desempenho deve ser igual ao de um caminhão tradicional com motor diesel.

Caminhões a hidrogênio, características, capacidade e autonomia

No que diz respeito à força de tração, alcance e desempenho de caminhões a hidrogênio como o GenH2 caminhões, os desenvolvedores da Daimler caminhões tomaram as características do Mercedes-Benz Actros como referência .

A variante de produção deverá oferecer uma carga útil de 25 toneladas, com um peso total de 40 toneladas totalmente carregadas. O coração da estratégia de construção serão dois tanques especiais de hidrogênio líquido e um sistema de célula de combustível particularmente poderoso que produzirá a eletricidade para alimentar os motores elétricos.

Caminhão de hidrogênio líquido e este caminhão é movido por dois motores elétricos projetados para uma potência contínua de 460 kW (625 hp, 2 x 230 kW), uma potência máxima de 897 hp (2 x 330 kW) e um torque incrível de 3.154 Nm (2 x 1.577 Nm) com um pico máximo de 4.142 Nm (2 x 2.071 Nm).

Caminhão de hidrogênio líquido, por que é melhor?

A Daimler caminhões, para o Mercedes-Benz GenH2 caminhõesoptou por focar no hidrogênio líquido (LH2 metálico) porque, para o mesmo volume, tem uma densidade de energia muito maior do que o hidrogênio gasoso.

Como resultado, um caminhão com célula de combustível cheio de hidrogênio líquido pode contar com tanques muito menores e, graças à pressão mais baixa, muito mais leves. Consequentemente: maior volume de carga, maior peso de carga útil e maior alcance.

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Junior Ribeiro

Engenheiro Civil no 10º semestre pela Universidade Estácio de Sá, um amante de veículos pesados devido grande influência do pai. Aos 7 anos de idade o seu maior sonho era ser motorista de transporte coletivo, no entanto, no ano de 2014 ingressou em uma empresa de transporte coletivo, como jovem aprendiz onde juntamente com seu amigo de trabalho fundou o Brasil do Trecho.

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