Nikola constrói usina de US 600 milhões para lançar caminhões de hidrogênio

Nikola constrói usina de US 600 milhões para lançar caminhões de hidrogênio

Nikola constrói usina da Nikola Motor, fabricante de caminhões iniciante que busca agitar o mercado de veículos pesados, começou a construir sua primeira fábrica nos EUA perto de Phoenix, com o objetivo de produzir semis movidas a bateria lá no próximo ano, seguidas por gigantes futuristas de células a combustível de hidrogênio em 2023.

A primeira fase da fábrica de US $ 600 milhões em 430 acres em Coolidge, Arizona, a uma hora de Phoenix, na beira do deserto de Sonora, abre no final do próximo ano com a produção da Nikola Tre, uma bateria elétrica, um caminhão de cabine para transportando cargas a menos de 300 milhas. Nikola de longa distância Duas semifinais, equipadas com célula a combustível de hidrogênio e sistemas de energia da bateria, devem sair da linha dois anos depois. Quando concluída, a fábrica terá 1 milhão de pés quadrados e capacidade para produzir 35.000 caminhões de emissão zero por ano, com dois turnos de montagem.

“É muito impressionante ver onde Nikola está agora financeiramente, onde estamos tecnologicamente e onde estamos com nossos planos de produção”, disse Trevor Milton , fundador e presidente executivo, a jornalistas antes da inovação. “Essa foi a maior pergunta que as pessoas tiveram: quando você vai ter uma fábrica para fabricar seus caminhões? Bem, agora está subindo.

A construção da fábrica vem logo após a rápida listagem de Nikola na Nasdaq NDAQ -2%em junho, por meio de uma fusão reversa com a VectoIQ , uma empresa de aquisição de fins especiais, que melhorou drasticamente os cofres da startup. Embora a empresa não gere receita significativa por alguns anos, ela terá cerca de US $ 900 milhões em mãos com a fusão e o resgate de bônus de subscrição, de acordo com o CEO Mark Russell.

Nikola está na vanguarda de um esforço de empresas como Hyundai Motor, Toyota, Daimler e Volvo Trucks para comercializar combustível de hidrogênio para veículos pesados ​​- bem como o interesse na UE, Califórnia e Coréia do Sul para usá-lo no nível da grade armazenamento de energia – para ajudar a reduzir as emissões de carbono. Competirá frente a frente com a Tesla TSLA -5% em caminhões movidos a bateria, e acredita que pode superar a empresa de Elon Musk no mercado de semi-reboque com veículos que oferecem mais alcance e que podem ser reabastecidos na mesma quantidade de tempo que um caminhão a diesel.

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