Navistar venderá caminhão semi sem motorista em 2024

Navistar venderá caminhão semi sem motorista em 2024

Navistar venderá caminhão semi que está cortando até cinco anos o cronograma do setor para semis autônomas, em parceria com a líder em tecnologia autônoma TuSimple para vender caminhões sem motorista da marca internacional em 2024, disseram as empresas na quarta-feira.

A Navistar International Corp. ( NYSE: NAV ) teve uma participação minoritária não revelada na startup TuSimple e poderia aumentar sua participação ao longo do tempo.

“A tecnologia autônoma terá um impacto profundo nos negócios de nossos clientes”, disse recentemente nomeado Presidente e CEO da Navistar, Persio Lisboa. “Isso marca um marco significativo em nossa jornada de desenvolvimento com o TuSimple. E estamos ansiosos para promover nosso relacionamento nos próximos meses. ”

Competição de salto
A Navistar abarcou a Daimler caminhões North America (DTNA), o Volvo Group e a Kenworth Truck Co. da PACCAR Inc., que esperam caminhões autônomos SAE Nível 4 no final desta década. A autonomia de nível 4 significa que nenhuma interação humana é necessária.

“Não estamos falando de parcerias em manifestações. Estamos falando de Navistar e TuSimple lançando um produto no mercado para que qualquer pessoa possa entrar em um revendedor ou ligar para o representante de sua conta nacional e dizer: ‘Gostaria de pedir caminhões autônomos. ” Chris Gutierrez, engenheiro-chefe da Navistar para sistemas avançados de assistência ao motorista, disse à FreightWaves.

Depois de dois anos trabalhando com a tecnologia atual do TuSimple, a Navistar está desenvolvendo um semi autônomo, sem frescuras, movido a diesel que se parecerá com uma cabine adormecida. Porém, hardware autônomo, em vez de conforto, preencherá a área atrás da cabine.

“Acho que esse movimento realmente ajuda a Navistar a criar um produto diferenciado e fornece à TuSimple o que ele realmente precisava – uma plataforma para colocar sua tecnologia”, disse Mike Ramsey, vice-presidente e analista de Automotive e Smart Mobility da Gartner Inc.

“É também uma incursão na venda de um produto em vez de um serviço, que deve ser o objetivo final desses caminhões”.

Regras de custo total de propriedade
O custo total de propriedade determinará o entusiasmo dos caminhões sem motorista. Por causa dos baixos custos de combustível, o motorista responde por 48% do custo operacional de um caminhão, disse Gutierrez.

“Nosso objetivo é fornecer um produto que tenha a oportunidade de remover o driver e aproveitar esse benefício”, disse ele. “A parte boa disso é que não haverá um motorista querendo personalizar o veículo. Ele executará uma tarefa. E essa é sua função absoluta. ”

Navistar irá limitar as opções. Uma distância entre eixos. Um tipo de táxi. Um trem de força.

 

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