Caminhões transportam tecnologia de emissão zero de veículos comerciais

Caminhões transportam tecnologia de emissão zero de veículos comerciais

Caminhões transportam tecnologia e de emissão zero está se espalhando para além do mercado de automóveis de passageiros e para o mundo dos veículos comerciais, à medida que os reguladores exigem mais dos fabricantes a redução da poluição e os transportadores visam custos potencialmente mais baixos de combustível e manutenção.

Juntamente com os ônibus, os caminhões despejam cerca de um quarto das emissões de CO2 relacionadas ao transporte do mundo na atmosfera, e as previsões sugerem que o frete rodoviário dobrará até 2050. A descarbonização de veículos comerciais está se tornando uma corrida de dois cavalos entre a bateria elétrica, o padrão para carros novos de passageiros mais limpos e hidrogênio, que muitos consideram a opção preferida para caminhões mais pesados ​​e de longa distância.

” Não vai ser uma divisão de trabalho, mas não realmente tão simplista que grandes caminhões apenas ir hidrogênio e pequenos caminhões vão bateria. Eu realmente acredito que não vai ser um coe Existência de ambas estas tecnologias”, disse Bernd Heid, sócio sênior e membro da a equipe automotiva global da consultoria McKinsey.

“A beleza dos veículos comerciais é que este não é um negócio emocional”, disse Heid, dado que os compradores de frotas são imunes ao estilo e aos acessórios que costumam conquistar a venda de carros de passeio. “Você se preocupa apenas com os custos, por isso é muito mais simples projetar o futuro dos grupos motopropulsores de veículos comerciais”.

Quebrar a dependência de combustíveis fósseis, embora dispendioso e disruptivo, traz benefícios potenciais que vão muito além da redução da poluição. Os trens de força quase silenciosos podem reduzir o custo do transporte rodoviário e, portanto, os bens que transportam, e pavimentar o caminho para uma tecnologia de direção autônoma incompatível com os modelos atuais. Com alguns legisladores limitando ou proibindo caminhões de combustíveis fósseis nas cidades e nas rodovias, evitar regulamentações mais rígidas com tecnologia mais limpa também pode se tornar crítico para a eficiência operacional no setor de frete rodoviário de margem fina.

O caminho para emissões zero será o mais tortuoso para os caminhões mais pesados. A Bloomberg New Energy Finance prevê que apenas um em cada cinco veículos pesados ​​será elétrico em 2040 e que o gás natural, que possui emissões mais baixas que o diesel, terá um papel a desempenhar, pelo menos nesse meio tempo.

Montanha a escalar

Caminhões transportam tecnologia e na vanguarda da mudança estão os maiores fabricantes de caminhões do mundo. A Daimler AG, que afirma ter ampliado o escopo para melhorar a economia de diesel, formou uma joint venture com a Volvo caminhões Corp. para produção em massa de células a combustível de hidrogênio.

A Hyundai Motor Co. os venceu na estrada com seu caminhão XCIENT a hidrogênio, 50 dos quais com destino à Suíça em 2020, uma conquista que destaca o forte apoio da Coréia do Sul a essa forma de energia.

A divisão de caminhões da Volkswagen AG, Traton SE, proprietária das marcas Scania e MAN, está desenvolvendo caminhões movidos a bateria, de olho no hidrogênio. Ele ocorre quando o grupo mais amplo transforma um dos mais agressivos estímulos da indústria automotiva na eletrificação, que inclui a produção interna de células de bateria, cuja escala e competitividade se beneficiariam estendendo os usos finais dos carros aos caminhões.

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