Caminhões elétricos podem reduzir emissões em 5% e se paga em 15 anos

Caminhões elétricos podem reduzir emissões em 5% e se paga em 15 anos

O sistema elétrico da estrada veria uma rede de cabos de carregamento aéreo

Caminhões elétricos podem reduzir emissões e um sistema rodoviário elétrico que poderia ver uma rede de cabos aéreos ao longo da principal rede rodoviária do Reino Unido ‘descarbonizaria quase completamente o frete rodoviário do Reino Unido’, segundo um relatório.

O plano, que custaria cerca de 19,3 bilhões de libras, levaria os cabos de catenária da National Grid a cobrar 65% dos caminhões do país usando uma plataforma extensível conhecida como pantógrafo – semelhante à usada em um trem elétrico.

Acredita-se que a proposta, que tem potencial para se pagar dentro de 15 anos, seja ‘tecnicamente viável, economicamente atraente e possa ser alcançada no final da década de 2030’, de acordo com o relatório do Center for Sustainable Road Freight.

A iniciativa ambiciosa ocorre depois que a empresa de engenharia Siemens e a Scania, fabricante de caminhões, realizaram com sucesso testes de demonstração de sistemas rodoviários elétricos de rodovias eletrônicas na Alemanha , Suécia e EUA.

Embora existam várias formas de sistemas elétricos de estradas, a tecnologia mais econômica é o sistema de catenária aérea.

De acordo com o relatório, os cabos se ligariam a caminhões que circulam nas faixas internas de 7.000 km das estradas do Reino Unido e descarbonizariam os veículos pesados ​​de mercadorias de maneira rápida e econômica.

Os cabos aéreos, que são freqüentemente usados ​​em trens, fornecem o circuito elétrico positivo e negativo que é captado através de um coletor de pantógrafo sentado no teto do HGV.

A eletricidade transmitida ao longo do pantógrafo ativo alimentaria o motor elétrico do caminhão e recarregaria uma bateria elétrica a bordo, permitindo que os veículos viajassem para destinos fora de suas zonas elétricas.

O pantógrafo pode ser facilmente conectado e desconectado do fio de contato, automática ou manualmente, pressionando um botão.

O veículo HGV pode então se afastar dos fios para ultrapassar ou completar sua jornada.

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