A corrida de caminhões elétricos está esquentando

A corrida de caminhões elétricos e quando uma empresa chamada Nikola estreou no mercado de ações no mês passado, suas ações subiram mais de 100% nos primeiros dias de negociação. A empresa ainda nem havia construído um veículo real, mas tinha grandes planos para caminhões elétricos e hidrogênio. Em seguida, outra empresa, chamada Fisker, disse que iria abrir um negócio no valor de quase US $ 3 bilhões. Fisker também estava planejando conquistar o mercado de veículos elétricos com o seu novo veículo elétrico – um SUV que foi uma grande partida dos primeiros modelos de Fisker: carros elétricos esportivos e sofisticados.

Então, uma terceira empresa subiu ao palco. Rivian, bem diferente do resto, levantou US $ 2,5 bilhões no silêncio, para financiar seus planos para uma caminhonete totalmente elétrica na esperança de diminuir o mercado de veículos elétricos.

Bem-vindo à guerra dos caminhões eletrônicos.

Alguns, sem dúvida, afirmam que a Tesla começou o hype em torno de veículos elétricos. De fato, Tesla estava à frente de outras montadoras em sentir o potencial dos veículos elétricos em um futuro então relativamente distante. Ou teve sorte que o vento mudou e agora está soprando devido à eletrificação, pelo menos em algumas partes do mundo. Seja como for, a Tesla divulgou seu quarto lucro trimestral consecutivo no início desta semana e disse que construiria uma nova fábrica no Texas. Nele, fabricaria, entre outros veículos, seu Cybertruck.

A corrida de caminhões elétricos e o Cybertruck é um pouco como a propagação britânica de marmita – você a ama ou odeia. No entanto, além de opiniões pessoais sobre o veículo, dados estatísticos sugerem que as pessoas tendem a comprar caminhões e utilitários esportivos em modelos menores. Não é de admirar, então, que essa nova onda de empresas de veículos elétricos esteja se concentrando nos veículos maiores.

E nem todos os fabricantes de veículos elétricos estão jogando no campo de automóveis de passageiros. O longo jogo de Nikola são caminhões pesados ​​de emissão zero, por exemplo. Os captadores fazem parte de sua formação futura. Embora o mercado de automóveis de passageiros ainda seja atraente, não é o único que a Nikola terá como alvo quando começar a fabricar veículos elétricos.

brasildotrecho:

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