A fabricante de caminhões Volkswagen Traton investe bilhões em mobilidade eletrônica


Grupo Traton investindo em tecnologia elétrica

No Dia da Inovação em Södertälje, Suécia, a subsidiária de veículos comerciais da Volkswagen Traton anunciou que suas marcas MAN, Scania e Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO) investiriam um total de mais de um bilhão de euros em mobilidade eletrônica até 2025.

“Nosso objetivo é nos tornar o fornecedor líder de caminhões eletrônicos e ônibus eletrônicos”, explicou Andreas Renschler, CEO da Traton, principalmente por meio de pesquisa e desenvolvimento. A Traton está desenvolvendo um trem de força elétrico modular comum para ser usado por todas as marcas, assim como a plataforma MEB da Volkswagen.

A Scania e a MAN usarão o novo sistema pela primeira vez em ônibus elétricos da nova série em 2020, e cada marca poderá adaptar o acionamento modular à aplicação e à imagem. A Traton também introduziu um orçamento de desenvolvimento de marca cruzada para eletromobilidade e equipes de todo o Grupo estão trabalhando na próxima geração de sistemas de acionamento eletrônico, gerenciamento de bateria e estrutura de estrutura compatível. O CEO Renschler calcula que “todos os terços de nossos caminhões e ônibus podem ter um trem de força alternativo, a maioria totalmente elétrico”, dessa maneira nos próximos 15 anos.


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Na divisão CV da Volkswagen, a Scania lidera em soluções de transporte sustentável. A MAN segue uma estratégia mais ampla, variando de veículos comerciais leves a pesados ​​no portfólio . E a abordagem da VWCO é oferecer soluções personalizadas com a melhor relação custo / benefício, especialmente para os mercados da América Latina e da África. A marca, anteriormente VW Truck & Bus, estava trabalhando em uma arquitetura chamada e-entrega para dois anos supostamente .

Assim, estão em andamento as primeiras iniciativas, como o pedido de 1.600 caminhões da fabricante brasileira de cerveja e bebidas Ambev. As entregas estão programadas para começar em 2020. Além disso, a VWCO anunciou a formação de um e-Consortium em seu complexo brasileiro de P&D e produção, estabelecendo assim uma estrutura de suporte total para seus caminhões elétricos e uma cadeia de suprimentos totalmente integrada.

No final de 2019, a Scania planeja colocar em operação um ônibus elétrico e autônomo para Nobina na área metropolitana de Estocolmo. Juntamente com Asko, o maior atacadista de alimentos da Noruega, a Scania também está testando caminhões com células de combustível, e a Asko também testará uma solução elétrica a bateria no futuro.

Além disso, a MAN está executando testes com clientes na Áustria; uma produção estendida do eTGM para outras trilhas está programada para começar este ano. A MAN afirma ter vendido mais de 150 eTGM nos últimos 12 meses.

No geral, a Volkswagen está seguindo a demanda e espera que o custo total de propriedade (TCO) para veículos movidos a bateria atinja a paridade de preço com modelos de ICE comparáveis ​​“no médio prazo”, devido à plataforma comum, mas também às células da bateria se tornando menos caro. O CEO da Traton, Renschler, acrescenta, no entanto, que “a infra-estrutura para combustíveis alternativos e eletricidade deve estar totalmente disponível para garantir uma operação perfeita”, especialmente no setor de veículos comerciais. Novamente, o Grupo Volkswagen é útil aqui; A Porsche usa o eTGE da MAN para a logística Taycan e a cooperação inclui carregamento de alta potência desenvolvido pela Porsche Engineering e o mesmo que a rede Ionity.

Fonte: Electrive
brasildotrecho:

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