Volvo e Greenlots mergulham no carregamento de caminhões elétricos

Volvo e Greenlots mergulham no carregamento de caminhões elétricos

Um projeto piloto no sul da Califórnia testará como os caminhões elétricos podem reduzir a poluição do ar e ajudar a equilibrar a rede.

A Califórnia já está mergulhando na infraestrutura de carregamento de veículos elétricos em grande escala, com quase um bilhão de dólares em financiamento de serviços públicos indo para carregadores de EV em locais de trabalho, prédios de apartamentos e locais públicos. Mas o Estado também está ansioso para eletrificar os caminhões, empilhadeiras e outros veículos pesados ​​que causam poluição - que geralmente está concentrada em comunidades de baixa renda e desfavorecidas.

Na semana passada, a grande fabricante de caminhões Volvo revelou mais detalhes sobre um projeto piloto do sul da Califórnia destinado a testar como os caminhões elétricos poderiam se encaixar nesses objetivos. Financiada com um subsídio do Estado de US $ 44,8 milhões e fundos correspondentes da Volvo e 16 parceiros, incluindo as empresas de frete DHE e NFI, a Volvo pretende implantar 23 caminhões elétricos em armazéns e centros de logística em toda a região. 

A Volvo pulou em caminhões elétricos em grande estilo. Este ano, lançou seu primeiro veículo de médio porte, o  Volvo FL Electric , com planos de começar a vendê-lo para operações de distribuição urbana na Europa no próximo ano. E em setembro a Volvo anunciou planos para trazer caminhões elétricos para  a América do Norte até 2020 , juntamente com planos para testá-los na Califórnia. 

O projeto Soluções de Transporte Pesado Verde de Baixo Impacto é um dos 11 projetos que recebem financiamento de subvenção do California Air Resources Board para eletrificar veículos de trabalho. É o maior dos projetos direcionados a veículos rodoviários, em vez de veículos de pátio ou ferroviários. É parte da California Climate Investments, que direciona o financiamento do cap-and-trade para projetos que podem reduzir as emissões de gases de efeito estufa, fortalecer a economia e melhorar a saúde pública e o meio ambiente, particularmente em comunidades carentes.


ARTIGOS PRINCIPAIS
MAIS POPULAR MAIS COMENTÁRIOS
 Enquanto isso, os democratas assumem o controle da Casa e poderiam reiniciar uma forte agenda de energia limpa.
Meados de 2018: Resultados mistos para a agenda de energia renovável
 Os reguladores aprovaram uma aquisição maciça de baterias em vez de pagar para manter on-line as plantas de gás existentes para garantir a confiabilidade da rede.
A proposta de quebra de bateria da PG & E bateu aprovação dos reguladores
 A Engie continua comprando empresas para construir sua visão de energia norte-americana. 
Engie está em uma onda de aquisição de energia distribuída. Como tá indo?
WHITE PAPERS
Por que o Solar Residencial deve estar pronto para armazenamento
DOWNLOAD  >
Habilitando o cliente de energia conectada por meio de serviços de nuvem e voz
DOWNLOAD  >
Relatórios relacionados
Cenário de Infraestrutura de Carregamento de EV: Evolução do Mercado Global, Principais Partes Interessadas e Principais Tendências
OBTENHA UM RELATÓRIO>
Desenvolvimento de Infraestrutura de Carregamento de EV: Dimensionamento do Mercado Global e Previsões
OBTENHA UM RELATÓRIO>
De acordo com o porta-voz da Volvo, Brandon Borgna, é o primeiro projeto piloto que ele está focado não apenas em manter os caminhões elétricos carregados e funcionando, mas também em um conjunto mais amplo de imperativos, como integrar a energia solar no local para reduzir a poluição do ar local e apoiar melhor integração de energia limpa na rede elétrica. “Um programa de eletrificação de ponta a ponta - é disso que se trata.” 

O projeto também trará a startup de tecnologia Greenlots para rede e gerenciamento dos sistemas de recarga a serem implantados, que incluirão carregadores rápidos de 150 quilowatts, bem como carregadores de nível 2 e sistemas de carregamento para empilhadeiras elétricas. A ABB e outros fabricantes de estações de recarga fornecerão o equipamento, e a Burns & McDonnell irá projetar e instalar as estações.    

Brett Hauser, CEO da Greenlots, descreveu alguns dos principais recursos que serão testados no projeto. “Um é o gerenciamento básico de rede, a capacidade de gerenciar as estações de recarga como uma rede”, ele disse - algo que a plataforma de software Sky da Greenlots vem fazendo para concessionárias na  Columbia Britânica ,  Havaí ,  Califórnia ,  Ohio  e  Washington .
implementação no mundo real do padrão de carregamento J3068 da Society of Automotive Engineers para veículos médios e pesados, observou ele. 

"A próxima peça é a otimização da frota de EV", disse Hauser. A Greenlots está constantemente rastreando e modulando a cobrança ao longo do dia para reduzir os custos da eletricidade para o proprietário da frota, com base no preço da eletricidade e no imperativo de evitar o  excesso de demanda  que pode acontecer quando muitos veículos estão carregando ao mesmo tempo. Mas também está trabalhando com utilitários locais para gerenciar o carregamento de uma maneira que os ajude a reduzir custos e a evitar atualizações dispendiosas de infraestrutura.

Integrar o PV solar no local, o gerenciamento da demanda e o armazenamento de energia também fazem parte do plano do projeto, observou ele. “A Volvo Trucks assumiu uma posição - eles serão líderes de opinião em veículos médios e pesados ​​e como eles reduzirão as emissões de carbono, mas também servirão como um recurso flexível para a rede. Esta é realmente a primeira vez que muitas dessas coisas estão sendo feitas juntas ”. 

Por fim, a Greenlots e a Volvo trabalharão com os parceiros do projeto para otimizar a frota ou gerenciar o roteamento e o agendamento de veículos para reduzir os custos de carregamento e os impactos da poluição. Os caminhões elétricos que estão sendo implantados no sul da Califórnia se concentrarão nas entregas diárias dentro da região, o que significa que eles não exigirão o alcance massivo que a Tesla está prometendo com seu  caminhão Semi elétrico . 

"Onde os veículos elétricos terão o maior valor está no transporte pesado urbanizado", disse Borgna, da Volvo. Além de ser o segundo maior fabricante de caminhões do mundo, a Volvo também é a maior fabricante mundial de ônibus elétricos, acrescentou a Borgna - um mercado que também poderia se beneficiar do trabalho da Volvo no sul da Califórnia. 
Fonte: Gree Tech